邮包自动分拣系统的比较与选择

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所属分类:AGV设计资料
摘要

交叉带分拣 系 统是 目 前各快递公 司 物流中 心邮 包 自 动分拣最 常 见 的 系统 , 本文探 讨 了 交 叉带分 拣系 统 效率计算 的 多个 因 素 , 指 出 了 提 高 目 的 地数 量的 必 要性 , 并 且在 加 入 目 的 地数量的 因 素下 , 分析 了 A GV邮 包分拣 系统的 特 点, 比较了 交 叉 带分拣 线和AGV分拣 系统的 优劣势。

1、 交 叉带自 动 分拣

随 着 电 商 的快 速 发展 和普 及 , 每天都会 有 数量 庞 大的邮 包在 各大快 递企业的 物 流中 心经 分拣后 运往对 应 的 目 的地 。 由 于手工分 拣效率 低、 出 错率 高 ,采用 全 自 动分拣 系 统进 行分拣 已 成 为行业发展 的 必然趋 势。 交 叉带 分拣线 由 于运行速 度快 , 在 单位时 间 内能 够分 拣大量 邮包 , 成为 邮 包 自 动 分拣 系 统 的 业 界标 准选择 , 图 1 列示 了 交叉带分拣线的平面布置。

交叉 带分拣线 的 效率 计算公 式较为简单 , 分拣速度E =a x (v/l)( 1)
其 中 : V 表 示 分 拣 线 体 运 行 的 速度; L 表 示横向 皮带小车沿线体运行方 向的长度 ( 又称节 距) ; a 为横 向皮带小车的利用 比 率 , 取 决于上 包系 统与 交 叉带运行节拍的配合,一般约 等 于85 % 。

可 见 , 交叉 带 分拣 线 在单 位 时 间内 能 够分拣 的 邮包 数量 主 要是 由 线体运行 速度决定。 这不 难理解 , 因 为 在 交叉带 分拣线上邮 包 与 小车一 一对应 , 各小车 是串 行地带 动邮 包运动 , 因 此 运行速度 越快, 分拣 效率 越高 。 通 常 交 叉 带运行 的 速度 在 1 . 5 米/秒 , 高 的能 达到 甚至超 过2 米/ 秒 , 小 车 的长 度通 常 在 0 . 5 米至 0 . 8 米之 间 , 所 以 在上 件 系 统 能 够完美 跟上交叉 带 运行 节拍的 情 况 下 , 交叉带 分拣线 的分 拣效 率往往 能达到 每 小时1 0 00 0 个邮包以上。

如 果在交叉 带分拣线 的两端 设置上件 系 统, 将交 叉带分 拣线 沿对角 线分成上 下两 边来 使用 , 如 图 2 所 示 , 则 公式( 1 ) 中 表示的 分拣效率理论上还可 以翻倍 , 然而这样做 的代 价是分 拣 的 目 的地数 量 将被减半。 在接 下来 的 讨论 中 需要考 虑 目 的 地 数量 , 因此 不再讨论 这种 将交叉带分成两边使用 的情况。交叉带 分拣线 的 造价随 着 目 的 地格口 数 量 性 增 加 , 而分拣 速度主 要 由线体运 行速度 决定 , 要提 高 分拣速 度 , 通常只能新建一条线。

二、 目 的 地数量的 重要 性

目 的 地数 量 是 目 前 考 虑 自 动 分 拣系 统 时往往 被忽视 的一个 因 素 , 究其原因 , 是因 为 无论是 手工分 拣 , 还 是过往出 现 的 各种 自 动分 拣系 统 , 能够 分拣 的目 的 地数量都十分有限, 超过1 0 0 个 以上的 目 的 地分拣 系 统 的 造价 就 已经 十分高昂 。 从 交叉 带分拣 线的 结 构可 以 看 出,这是一个 串 行的 系 统, 每一辆小车 需要经 过 每一个 分拣 目 的地对应的 格 口 , 不论 小 车上 是 否还 有 邮 包 。 分 拣 目 的 地( 也就是 分拣 系 统的 格 口 数 ) 增加 时 ,交 叉带分 拣线 的线体 长度对应 地线性 增加 , 由 此 交叉带 分拣线 的 造价 也大致 线性增加。

由 于 目 前 分 拣 系 统 目 的 地 格 口 数量 不足 , 邮包 在 从出 发 地到 目 的 地过 程中 , 需要经 过 多 次分拣 ,这样 会显 著 提高 分拣 费 用 , 并 导致 邮包的 在途时 间 、差错率、 破损率 等升高。

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