1、 交 叉带自 动 分拣
随 着 电 商 的快 速 发展 和普 及 ， 每天都会 有 数量 庞 大的邮 包在 各大快 递企业的 物 流中 心经 分拣后 运往对 应 的 目 的地 。 由 于手工分 拣效率 低、 出 错率 高 ，采用 全 自 动分拣 系 统进 行分拣 已 成 为行业发展 的 必然趋 势。 交 叉带 分拣线 由 于运行速 度快 ， 在 单位时 间 内能 够分 拣大量 邮包 ， 成为 邮 包 自 动 分拣 系 统 的 业 界标 准选择 ， 图 １ 列示 了 交叉带分拣线的平面布置。
交叉 带分拣线 的 效率 计算公 式较为简单 ， 分拣速度Ｅ ＝ａ ｘ （v/l）（ １）
其 中 ： Ｖ 表 示 分 拣 线 体 运 行 的 速度； Ｌ 表 示横向 皮带小车沿线体运行方 向的长度 （ 又称节 距） ； ａ 为横 向皮带小车的利用 比 率 ， 取 决于上 包系 统与 交 叉带运行节拍的配合，一般约 等 于８５ ％ 。
可 见 ， 交叉 带 分拣 线 在单 位 时 间内 能 够分拣 的 邮包 数量 主 要是 由 线体运行 速度决定。 这不 难理解 ， 因 为 在 交叉带 分拣线上邮 包 与 小车一 一对应 ， 各小车 是串 行地带 动邮 包运动 ， 因 此 运行速度 越快， 分拣 效率 越高 。 通 常 交 叉 带运行 的 速度 在 １ ． ５ 米／秒 ， 高 的能 达到 甚至超 过２ 米／ 秒 ， 小 车 的长 度通 常 在 ０ ． ５ 米至 ０ ． ８ 米之 间 ， 所 以 在上 件 系 统 能 够完美 跟上交叉 带 运行 节拍的 情 况 下 ， 交叉带 分拣线 的分 拣效 率往往 能达到 每 小时１ ０ ００ ０ 个邮包以上。
如 果在交叉 带分拣线 的两端 设置上件 系 统， 将交 叉带分 拣线 沿对角 线分成上 下两 边来 使用 ， 如 图 ２ 所 示 ， 则 公式（ １ ） 中 表示的 分拣效率理论上还可 以翻倍 ， 然而这样做 的代 价是分 拣 的 目 的地数 量 将被减半。 在接 下来 的 讨论 中 需要考 虑 目 的 地 数量 ， 因此 不再讨论 这种 将交叉带分成两边使用 的情况。交叉带 分拣线 的 造价随 着 目 的 地格口 数 量 性 增 加 ， 而分拣 速度主 要 由线体运 行速度 决定 ， 要提 高 分拣速 度 ， 通常只能新建一条线。
二、 目 的 地数量的 重要 性
目 的 地数 量 是 目 前 考 虑 自 动 分 拣系 统 时往往 被忽视 的一个 因 素 ， 究其原因 ， 是因 为 无论是 手工分 拣 ， 还 是过往出 现 的 各种 自 动分 拣系 统 ， 能够 分拣 的目 的 地数量都十分有限， 超过１ ０ ０ 个 以上的 目 的 地分拣 系 统 的 造价 就 已经 十分高昂 。 从 交叉 带分拣 线的 结 构可 以 看 出，这是一个 串 行的 系 统， 每一辆小车 需要经 过 每一个 分拣 目 的地对应的 格 口 ， 不论 小 车上 是 否还 有 邮 包 。 分 拣 目 的 地（ 也就是 分拣 系 统的 格 口 数 ） 增加 时 ，交 叉带分 拣线 的线体 长度对应 地线性 增加 ， 由 此 交叉带 分拣线 的 造价 也大致 线性增加。
由 于 目 前 分 拣 系 统 目 的 地 格 口 数量 不足 ， 邮包 在 从出 发 地到 目 的 地过 程中 ， 需要经 过 多 次分拣 ，这样 会显 著 提高 分拣 费 用 ， 并 导致 邮包的 在途时 间 、差错率、 破损率 等升高。
提取码：4wkc
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